JoSe

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...wie versprochen hier mein Einbaubericht von einem Al-Ko AMS Mammut am neuen Al-Ko Fahrwerk mit M-Kennzeichnung; Variante "Obeneinbau" ohne Verschlechterung der Bodenfreiheit...

WW : Fendt Saphir 550 TFK, MJ 2010, 1.700 kg
Mover : von einem grossen Händler aus NL

Die Lieferung erfolgte in 4 separaten Kartons :
- 1 Karton mit den Querstreben und Schrauben
- 2 Kartons mit je ein Antriebsmotor
- 1 Karton mit Kleinteilen, Kabeln, Fernbedienung

Auspacken und loslegen :

3-teilige Verbindungsstrebe
1 Streben.jpg

Antriebsmotor
2 Antrieb.jpg

Kleinteile
3 Kleinteile.jpg

Abstand von Radinnenseite zum Rahmen messen; gemäß Anleitung die Distanzplattenstärke bestimmen und diese montieren (es lagen je Seite 3 Platten mit 10, 15 und 20 mm bei...); Mindeststärke beachten. Distanzplatten mit den richtigen Schrauben (2 Längen dabei) vormontieren.
4 Distanzplattenmontage.jpg

Ab unter den WW - die richtigen Löcher auswählen. Antriebswalze sollte später 20 - 35 mm Abstand haben; es würden hier auch weitere Löcher passen ! Bei diesem Achsbock die Distanzscheiben für die Schrauben nicht vergessen.
5 Rahmen.jpg

Dann wären weitere Hände hilfreich; es ging bei mir aber auch so ! 2 verschiedene Distanzscheiben auf die Schrauben am Mover; dann Mover mit Schrauben hochheben und durch die 3 Löcher am Rahmen stecken. Innen kommt an 1 Schraube nochmals eine Distanzscheibe. Dann einen Teil der Quertraverse mit Flansch von innen gegenstecken; 3 Unterlegscheiben drauf und 3 selbstsichernde Muttern andrehen - jetzt sollte nix mehr runterfallen . Ich habe die Muttern dann mal so angezogen, dass noch etwas Verstellmöglichkeit war.
6 Querstrebe dran.jpg

Dann das Ganze nochmal auf der anderen Seite - natürlich ist da mal wieder ein Schutzleiter (Massekabel) von Fa. Fendt im Weg - genau wie beim Anbau des Wagenhebers. Da hatte der Fendt-Konstrukteur einen sehr schlechten Tag, als er "mein" Fahrwerk mit den Anschlüssen von oben ausgelegt hat

Verbindungsteil der Querstrebe einsetzen; ausmitteln und mit 4 Schrauben / Muttern / U-Scheiben befestigen.
7 Querstrebe gesamt.jpg

Abstand der Walzen zum Reifen durch Verschieben einstellen (ich habe ein Holzbrett mit 27 mm Dicke verwendet anstelle der beil. Holzklötze mit 20 x 35 mm); Mover waagrecht ausrichten (?) und alles mit Drehmomentschlüssel mit 86 Nm anziehen - fertig. Super Paßform - und sehr wenig Werkzeug (SW 19) benötigt :
8 Werkzeug.jpg

Damit ist der mechanische Teil des Einbaus schon fertig !
9 M seite.jpg 10 M unten.jpg

Tipp : Anschlußkabel zuerst zusammenlassen und nach der mech. Montage die Kabelbinder aufschneiden - ging bei mir problemlos.

...Elektroanleitung folgt...

JoSe

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...Elektro :

Deichselabdeckung abnehmen (1 Mutter von unten)
1 Deichsel.jpg

So sieht der Sensor im Querschnitt aus
2 Sensorquerschnit.jpg

Sensorplatte von innen einlegen; 2 Löcher anzeichnen und von innen nach außen bohren...
3 Abdeckung unten.jpg

Sensorplatte festschrauben und Sensorloch (D=8) von außen nach innen bohren; Sensor montieren (Kunststoffmuttern vorsichtig anziehen - da liegt extra ein Hinweisblatt bei, da Anleitung mit Gabelschlüssel SW13 sich wohl nicht ganz mit der Festigkeit verträgt

So ähnlich sollte es dann aussehen :
5 Sensor fertig.jpg

Sensorkabel mit beiliegenden Klemmschellen / Kabelbindern am Rahmen nach hinten verlegen.
4 Sensorkabel.jpg

Gummis in die Rahmendurchführungen einsetzen und Mover-Anschlußkabel durchziehen (Schutz auf dem Kabel habe ich mit 2 Kabelbindern befestigt). Zusammen mit dem Sensorkabel in Richtung Batterie verlegen. Es erfordert schon etwas Mut, die richtige Stelle für das Durchbohren der Bodenplatte zu ermitteln... - nicht auf den Rahmen oder den Wagenheber kommen; nicht im Spritzwasserbereich des Rades, nicht irgend welche Leitungen beschädigen...
6 Kabel 1.jpg7 Kabel 2.jpg

Innen habe ich mich für das Truma Powerset plus entschieden; mit manuellem Schalter vor dem Ladegerät; 12V-Trennschalter trotz der 2 Sicherungen mit 60 A vom Mammut. Batterie rundum mit Leisten gegen Verrutschen gesichert (auch 1 Leiste oben !!); zusätlich noch ein Schutz wegen möglichem Funkenflug. Jetzt fehlt noch eine Abgrenzung vom Ladegerät zum restlichen Stauraum - das kriege ich auch noch hin.
8 Batterie.jpg9 Funkenschutz.jpg

Dann : Erstinbetriebnahme und Probefahrt - alles OK !

JoSe

Punkte: 4.095, Level: 42

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So sieht es dann von außen aus (im Betrieb) - man sieht fast nix ! Mein Dad hat mich nach dem Einbau gefragt, warum ich den Mover wieder abgebaut habe; er hat sich nicht weit genug gebückt...

DSCF6016.jpg

Gut : die Aufkleber seitlich werde ich aus Gewichtsgründen wohl nicht "montieren"

Viel Spaß beim "nachbauen"...

Gruss JoSe

spitzfendt

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Klasse Bericht!

Der sieht ja mal richtig wertig aus!

schade dass ich ken M Fahrwerk habe.....

Rainer

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Meine Aussagen werden oft als Ironie gedeutet, doch meine ich immer genau das was ich sage, aber sehe es nicht ein, jedem zu erklären dass das was ich meine mein voller Ernst ist.
1. CT-S - Mittendrin statt nur dabei
2. CT-S - Mittendrin statt nur dabei
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Garfield

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Du nimmst mir die Worte aus dem Munde, spitzfendt.



Garfield

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Finski

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Tolles Teil und klasse beschriebener Anbau-Bericht.
Sollte jemals ein Wechsel des Wohnwagens anstehen, wird das mein neues Spielzeug.

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Terveisin
Martin

Use a Pentax
Unterwegs mit Mitsubishi Outlander 2.0DI-D Invite 123Kw, verfolgt von Knaus Südwind 500EU Premium Line.

Jürgen Ki.

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Vielen Dank für den Einbaubericht, der durch die Bilder bestimmt glatt die werksseitige Einbauanleitung ersetzen könnte.
Ich bin wirklich gespannt, wie sich (auch optisch) ein "hinter-der-Achse-Einbau" bei einem BPW-Rahmen machen würde. Da müsste ja das Verstärkungsrohr 50x50mm unter dem Rahmen heraus hängen.

Wenn ich den Bericht lese, dann scheinen ja wohl die seltsamen Lieferschwierigkeiten bei Al-Ko überwunden, oder betreffen die nicht den "NL-O."?

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Jürgen

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JoSe

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Mein Händler hatte von Anfang an als Liefertermin die 1. Juniwoche angegeben - das hat auch mit wenigen Tagen Verzug gepasst. Lag aber wohl eher am Händler wie am Hersteller, der kurze Verzug.

Irgend jemand hatte gepostet, dass er über FB bestellt hatte - dieser Mover wurde wohl ne gute Woche vor meinem verbaut (von einer Fachwerkstatt). Dafür war meiner ca. 200 € günstiger im Kauf ! Damit lässt sich die Wartezeit locker überbrücken

Gruss JoSe

Die Solinger

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Hallo,

muss denn da kein Hauptschalter (Nato-Knochen) zur Sicherheit in der Außenwand des Wowa eingebaut werden? ich habe sowas in einem anderen Forum gelesen. Dort stand, sonst würde die ABE ungültig sein.

Hat denn jeder neue Fendt ein AL-KO-Fahrwerk?

Tschüss,
Die Solinger.

Camper aus Leidenschaft und ab Jan. 2011 mit nagelneuem Fendt Saphir 550 TFKM (Modell 2011) unterwegs.
 I replaced a PC 

Jürgen Ki.

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Das mit der verfallenden ABE habe ich noch nie gehört.
Früher habe ich gelesen der "NATO-Knochen" als Hauptschalter sei nötig, damit nicht durch einen Nachbarn mit gleichem Mover (gleicher Sendefrequenz) das eigene Gerät "fremdgestartet" werden kann. Das Argument entfällt ja bei den neueren Movern, die zur Funktion noch einen besonderen Impuls benötigen (Extra-Kontakt an der Deichsel z.B. bei Truma und AlKo).
M.E. entfällt damit die Notwendigkeit für einen Hauptschalter ...... oder weiß das jemand besser? Ich bin für jede Aufklärung dankbar.

In die Außenwand muss der dicke NATO-Knochen auf gar keinen Fall eingesetzt werden. Es empfielt sich eine Unterbringung möglichst dicht am Akku. Nur: Leicht zugänglich sollte er schon sein, wenn er nicht nur Alibifunktion haben soll.

Die Fendts haben wohl alle ein AlKo-Fahrwerk.
Es ist aber ganz einfach , genaues zu erfahren: Ruf doch mal im Werk an und frage nach dem Rahmen Deines zukünftigen Wagens.

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Jürgen

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JoSe

Punkte: 4.095, Level: 42

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...auf dem letzten Bild siehst Du den eingebauten Trennschalter - von Aussenwand war in keinem Beitrag die Rede. Würde für mich auch nicht viel Sinn machen - soll ich den Schlüssel aussen stecken lassen, damit jeder bei Bedarf abschalten kann ? Wie lange wäre dieses potentielle Spielzeug an seinem Platz ?

ABE kann nicht ungülitig werden, da es keine gibt und auch keine nötig ist. Habe hierzu explizit ein Mail von Fendt - sende ich Dir gerne weiter (kurze PM).

Nicht alle neuen Fendt haben Al-Ko Fahrwerke; das M-Fahrwerk wurde mir vom GF H. Förtsch auf der CMT ab Baudatum 01.01.2010 "garantiert" für Einachser. Teilweise hatten (haben ?) die Tandemachser BPW-Fahrwerke drunter. Wie das für MJ 2011 ist weiss ich nicht.

Gruss JoSe

Sir Quickly

Punkte: 18.495, Level: 93

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@jose:
hab für meinen neuen hymer auch den mammut bestellt. wie fährt sich das ding denn so?
bist du zufrieden?

__________________
Servus aus Niederbayern!
Sir Quickly
Unser neuer Wohnwagen im Album

Wir waren dabei:
1. Zentrales Campertreffen (Z-CT) 01.06.2011 in Eschwege
1. L-C-U, erster Landshuter-Campingforen-Umtrunk 22.01.2011
Perry's Ostertreffen 2012

JoSe

Punkte: 4.095, Level: 42

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Ich bin bisher voll zufrieden ! Erster Härtetest im Sommerurlaub am Nordseestrand (Bensersiel); Weg mit tiefem Sand (bis an die Felgen), dann hoch auf die sandige Wiese : ohne Mover keine Chance; wir haben andere WW mit 1200 kg und 6 Personen kaum geschoben. Mammut : kein Problem mit meinen 1700 kg .

Zu Hause geht es nen leichten (!) Berg hoch auf den Stellplatz; oben kleine Kante. WW leer ging mit 3 Personen und Schwung hoch, beladen dann mit 4 Personen und mehreren Anläufen. Mammut : kommt hoch, allerdings sollte ich nicht direkt vor der Kante stehen bleiben

Die Bedienung über den Joystick ist denkbar einfach, aber trotzdem erste Fahrversuche auf freiem Gelände durchführen. Richtungswechsel in voller Fahrt sind kein Problem, das können wohl auch nicht alle Mover. Wichtig war mir, keine Bodenfreiheit zu verlieren - so ein tiefhängender Mover hinter dem Rad (im Spritzbereich) wäre mir dann doch viel zu gefährdet - auch durch Bordsteine oder so. Aber nicht jeder hat die Möglichkeiten, die das neue M-Fahrwerk bietet.

Ich würde wieder Mammut kaufen.

Gruss JoSe

Sir Quickly

Punkte: 18.495, Level: 93

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na, dann freu ich mich glatt auf meinen neuen noch mehr

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Servus aus Niederbayern!
Sir Quickly
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Bahner

für den schönen Bericht

Und viel Spaß beim Movern

spitzfendt

Punkte: 13.936, Level: 81

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In welchem Forum steht sowas?
Nein - der Einbau ist aber unbedingt zu empfehlen, und bei Einbaukits immer dabei

Ja Fendt verbaut grundsätzlich AL-KO

seit 2009 sogar das M-Fahrwerk also Deiner auch...

Rainer

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Hubert

Punkte: 7.488, Level: 60

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Das mit dem Trennschalter in der Aussenwand ist in einem Einbauvideo von Enduromover auf Yahoo zu sehen.Die haben da eine Einbaumöglichkeit wie ein Stromanschluß. Hab mich auch gewundert, ist aber gar nicht so schlecht, nur den Schaltteil muß man wo anders verstecken.

__________________
Grüsse aus Oberösterreich
Hubert

Jürgen Ki.

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hallo "JoSe", das mit Deiner o.a. Bemerkung kann so nicht richtig sein. Die Mover haben alle eine ABE mit entsprechender Nr. Die Hersteller weisen in Prospekten immer darauf hin. Wenn dem nicht so wäre, dann müsste jeder Einbau einzeln beim TÜV abgenommen werden.
Es ist also nur die Frage, ob der Hauptschalter Bestandteil dieser ABE ist.

Ich vermag die grundsätzliche Notwendigkeit noch immer nicht zu erkennen und bitte nach wie vor um Aufklärung: "spitzfendt", warum ist der Einbau unbedingt zu empfehlen? Ich glaube sehr gerne, dass es einen guten Grund gibt, weshalb der NATO-Knochen neuerdings immer mitgeliefert wird (früher nicht), aber welcher ist das?

__________________
Jürgen

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spitzfendt

Punkte: 13.936, Level: 81

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Die Batterie als Spannungsquelle im WW wird von mir Plusseitig Mechanisch von allen Verbrauchern getrennt (Natoknochen)

einmal Mover
einmal Eingang Umformer

Grund: Die Vebraucher ziehen auch im Nichtgebrauch Strom (minimal aber sie ziehen) z.B. Steuergerät Mover

ausserdem mag ich einfach keine anstehenden Spannungen die bei verletzen von Kabeln, Wassereinbruch (bei mir steht das ganze unter der Küche), Kinder die im WW spielen ect. schäden verursachen können, und wenn du schon mal ne Autobatterie Kurzgeschlossen und nen Schraubenschlüssel zerstört hast, weisst wieviel Power in ner harmlosen 12V Batterie steckt.

es gibt genügend Gründe Spannungsquellen zu sichern!

Jedoch würde ich mir dafür kein Loch in die Ausserwand bohren.....

aber wir weichen nun leicht vom Thema "M-Fahrwerk" ab

Rainer

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Diogenes

Punkte: 10.537, Level: 70

Aktivität: 28%

Toller Bericht und tolle Fotos. Viel Spass beim Movern. - und immer schön alle Ecken dabei im Blick haben !

__________________
Grüsse
D i o g e n e s - - Der Weg ist das Ziel - - -