Garfield

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Hier nun wie versprochen mein Einbaubericht.

Zur Erklärung:
Ich hatte ja schon davon berichtet, dass uns der Sturm die Flamme der Heizung S 3002 P ausgeblasen hat.
Ist nachts natürlich genauso übel wie wenn plötzlich die Gasflasche alle ist.
Denn irgendwann ist es kalt und die herzallerliebste Regierung macht einen dann wach und mault: Du, mir ist kalt, gugg mal nach, was mit der Heizung los ist.

Das kann jetzt nicht mehr passieren und der Kater kann dahingehend weiter

Um die ausgeblasene Flamme wieder "anzünden zu lassen", habe ich mir den kompletten Nachrüstsatz von TRUMA für die automatische Zündung für 77,90 Euro besorgt.

23.10.2011 17-14-280029.JPG

Da ist alles notwendige drin:
- Microschalter und Kabel für den Gaszündstock
- optische Anzeige für die Verkleidung
- Verlängerungskabel
- selbstklebende Kabelhalter
- Batteriebehälter mit Zündelektronik
- Wärmeschutzblech für den Batteriekasten
- ausführliche Einbauanleitung

Also alles schön auf dem Tisch drappiert, Inhalt überprüft und dann ging es los.

Verkleidung der Heizung abgenommen

23.10.2011 17-14-240026.JPG

Das ist der Gaszündstock, in den der Microschalter eingebaut werden muss.
Hier schon ohne Deckel.

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Der hat an drei Stellen Klipse, die mit einem schmalen Schraubenzieher vorsichtig beiseite gedrückt werden müssen und der Deckel dann abgehoben werden kann.
So sieht der Deckel dann bereits abgebaut aus.

23.10.2011 17-14-260028.JPG

Dann wird der Microschalter, an dem drei Kabel angelötet sind, in dem "Kasten" eingelegt.
Entsprechende Befestigungsnasen sind vorhanden.
So sieht das dann aus

23.10.2011 17-14-290030.JPG

In den Deckel muss dann ein kleines Stück ausgeschnitten werden, damit die Kabel rausgeführt werden können.

23.10.2011 17-14-310032.JPG

Deckel wieder drauf und die drei Klipse ordnungsgemäß einrasten lassen.

23.10.2011 17-14-320033.JPG

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Garfield

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Dann ging es an den Einbau der optischen Zündanzeige.

Meine TRUMA hat auf der linken Seite den Piezozünder und daneben den Temperaturschalter.
Auf der rechten Seite sind ein großer und ein kleiner Blindstopfen.

23.10.2011 17-14-230025.JPG

Da bauartbedingt bei meiner Heizung das Batteriefach rechts eingebaut werden muss (die notwendigen Halterung sind bereits vorhanden gewesen) und das Kabel zur Anzeige "nur" die Länge senkrecht nach unten hat, habe ich den rechten kleinen Blindstopfen entfernt

23.10.2011 17-14-330034.JPG

und dort die Anzeige eingeklipst.

23.10.2011 17-14-350035.JPG

Dann alle Kabel nach Vorschrift verlegt und das Massekabel angeschlossen

23.10.2011 17-14-360036.JPG 23.10.2011 17-14-370037.JPG

Alles am Batteriekasten angeschlossen und diesen auch befestigt.

23.10.2011 17-14-380038.JPG

Zum Schluss einfach die Verkleidung wieder angebaut.

23.10.2011 17-22-030001.JPG

Fertig.
Und funzt super.
In dem Moment, wo ich den Drehschalter links "aufdrehe", fängt die Zündung an zu zünden (ganz leises Klicken). Dann den Schalter reindrücken und Gas strömt in den Brenner und wird gezündet.
Wenn das Thermoelement von der Gaszufuhr heiss genug ist, wieder loslassen und die Flamme brennt.

Das Klicken der Zündung ist dann auch aus.

Geht die Flamme nun aus, erfolgt die sofortige Wiederzündung, bevor das Thermoelement die Gaszufuhr stoppt.

Ist also keine Schwierigkeit, sich so ein Teil nachzurüsten.

An Werkzeug habe ich benötigt:
- einen schmalen Schlitzschraubendreher (für die Klipse vom Deckel und des Blindstopfens)
- einen passenden Kreuzschraubenzieher (für die vorhandenen Masseschraube)
- ein scharfes Cuttermesser zum Ausschneiden der Deckelöffnung

Und nu kann es stürmen, so doll es will, die Heizung bei uns bleibt an.

Achja, den manuellen Piezodruckzündschalter habe ich eingebaut gelassen.
Sollte die Automatik mal kaputt gehen, nehm ich das Zündkabel einfach ab und schließe es wieder an den Druckschalter an.
So kann ich dann auf alle Fälle die Heizung wieder anmachen.



Garfield
PS: Auf den Bildern noch zu sehende "Wollmäuse" wurden vor dem Zusammenbau auch noch "exekutiert"

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mptuc

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Danke, wie immer ein super Bericht von unserem Kater.
So ein Teil steht auch noch auf meiner Wunschliste.
Möglichst noch vor unserem Kururlaub März 2012.

Blos wie funktioniert dieser Zündautomat? Automat?
Bei meiner 3002 muss ich das Gas aufdrehen, den Temp-regler gedrückt halten und dann den Zündknopf drücken. Klappte auch spätestens nach dem zweiten drücken.

Wie ist das mit dem Einbau? (für E,- und Gas-Dummis wie meiner einer) Muss da was gelötet, gebohrt oä. werden? Arbeitsaufwand/Zeit?

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mit freundlichen Grüssen
micha

1. Zentrales Campertreffen (Z-CT) 01.06.2011 in Eschwege
Fährt mit Autogas LPG und einer Vialle LPI

Garfield

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Also wie es genau funtioniert, weiß ich auch nicht.
Ich hatte auch Angst, dass die ganze Zeit, wenn die Heizung an ist, dieses wirklich leise Zündklicken zu hören ist.
Dem ist aber nicht so.
Irgendwie weiß diese Zündautomatik, wann die Flamme aus ist, der Temperaturschalter (Drehknopf) aber noch an und dann zündet die sofort nach.

Es muss nix gelötet oder gebohrt werden. Alles fertig in einer Tüte zum Einbau verpackt.

Lediglich der Deckel von dem Gaszündstock muss zur Kabelausleitung etwas ausgeschnitten werden

vorher.jpg nachher.jpg

Und Zeitansatz ca. 1 Stunde (maximal) (mit Wollmäuse entfernen )



Garfield

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Jürgen Ki.

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Prima Schilderung!

Kleine Bemerkung zum "Ausblasen":
Bei Truma hat man mir mal gesagt, dass das durchaus mit dem Schornsteinaufsatz zusammen hängen kann (ist schon ein paar Jahre her).
Damals habe ich von der Fa. ein anderes Endstück geschickt bekommen, welches durch seine Form wohl verhinderte, dass der Wind über den Schornstein nach unten auf den Brenner drückt. Das hatte absolut geholfen.
Vielleicht gilt das von damals auch noch heute. Ein Anruf auf der Hotline könnte Klarheit schaffen.
Bei aller automatischen Wieder-Zündung wäre es doch viel besser, die Flamme würde gar nicht erst erlöschen.

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Jürgen

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Garfield

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Zum Kamin kann ich sagen, ich habe mir extra eine Verlängerung sowie den von TRUMA speziell empfohlenen Kamindeckel besorgt.
Daran dürfte es also eigentlich nicht gelegen haben.


Garfield

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spitzfendt

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Hi Garfield,

genauso hab ichs vor drei Jahren auch gemacht, nur dass bei mir das Massekabel fehlte

brauchte also ne Stunde länger bis ich fertig war.

So kommen wir auch zu Funktion: Bei der Verbrennung ionisiert das Gas, welches die Zündbox checkt (jedoch NUR wenn die Masseleitung angebracht ist) - ansonsten zündet - und blinkt - die Zündautomatik munter weiter bis die Batterie alle ist. nur mal so als Störungssuche falls es weiterzünden sollte)

zur Batterie: die kann man ohne demontage der Frontverkleidung wechseln, bzw über den Winter ausbauen damit sie nicht evtl. ausläuft.
Einfach unter die Abdeckung greifen und das Battereifach öffnen und diese entnehmen.

Gruß Rainer

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Meine Aussagen werden oft als Ironie gedeutet, doch meine ich immer genau das was ich sage, aber sehe es nicht ein, jedem zu erklären dass das was ich meine mein voller Ernst ist.
1. CT-S - Mittendrin statt nur dabei
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Garfield

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Solange brauchst du, bis du ein läppisches Kabel angelötet hast ?






Garfield

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spitzfendt

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haha - nein bis ich rausbekam dass da überhaupt eins hingehört Kater...

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caravanix

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Moin auch

und für den aufschlussreichen Bericht. Ein Nachbauen dürfte nun kein Problem mehr sein.

Aber irgendwie scheint der Bericht doch unvollkommen zu sein. Wo ist der Hinweis zum gebohrten Loch?

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Viele Grüße aus Hannover



Jeder schließt von sich auf andere und berücksichtigt nicht, daß es auch anständige Menschen gibt.
Heinrich Zille

TheMax

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Einfach ausgedrückt:

Dabei wird ein Ohmischer Wert durch die Flamme zur Masse gemessen, da die Flamme elektrisch leitend ist!


Wie spitzfendt schreibt:

Ist der Wert in den vorgesehenen Grenzen, schaltet der Zünder ab!

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Yes We Canon auch......

Garfield

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Löcher mußte ich diesmal nicht bohren.




Garfield

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wohnwagen-otto

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Feinschliff:
Der Hand-Piezozünder wird nicht mehr benötigt/ ist nicht mehr angeschlossen.
Wenn man den demontiert, müsste der kleine Blindstopfen genau in die Öffnung passen.

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Grüße aus Braunschweig

wohnwagen-otto

Garfield

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Jepp, aber Vorsicht ist die Mutter der Porzellankiste, daher...



Garfield

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wohnwagen-otto

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Ich hatte dieses Szenario im Kopf:

Batterie vom elektrischen Zünder leer
und jemand versucht stundenlag mit dem vorhandenen, nicht angeschlossenen Handzünder zu starten.

Ich würde wohl den Zünder demotieren und lose im WW mitführen.
Nur als Vorschlag. Wie man es handhabt, bleibt dem Einzelnen überlassen.

Zumindest den Blindstopfen nicht wegwerfen.

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Grüße aus Braunschweig

wohnwagen-otto

mptuc

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Jetzt habe ich es endlich auch kappiert.
Der Zündautomat erspart mir also nur, dass drücken des Hand-Piezozünders. Der Temp-regler muss nach wie vor ein paar sek. gedrückt werden bis der Fühler auf Temp. ist. Ist die Flasche leer muss ich sowiso raus. Da kann das teil "knattern" wie es will. Genau so ist es dann, wenn der Fühler nicht/mehr auf Temp. ist muss ich noch der Regler gedrückt halten.
Was ist jetzt beim Wintercamping?
Beispiel: Ihr habt die Heizung auf klein gestellt und macht einen Wanderung. In der Zeit wird die Gasflasche leer. Dann "knattert" das Teil los bis ihr zurück seid bzw. bis die Batterie leer ist.
Hat also mit einer Start,-Temperaturregelung nichts zu tun?
Klar, heist ja auch Zündautomat.
Ein Nachrüstsatz kostet bei FB ca 75,-€
Da kann ich aber noch lange von Hand zünden. Bisher klappte es nach 1 bis max. 3 mal drücken.
Nee lasst mal. Da gehe ich doch lieber, mit meiner Holden schön essen.

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mit freundlichen Grüssen
micha

1. Zentrales Campertreffen (Z-CT) 01.06.2011 in Eschwege
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Garfield

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Da ich eine TRUMA-Duo-Comfort habe, also eine automatische Gasflaschenumschaltanlage von leerer auf volle Flasche, brauche ich nachts nicht mehr raus, wenn die eine Flasche leer ist. An der Fernanzeige sehe ich, wann die eine Flasche leer ist und die Anlage automatisch auf die volle umgeschaltet hat.

Ok, dazu brauchte ich nicht die automatische Zündanlage, weil ja die DUO-Comfort so umschaltet, dass die Flamme anbleibt.

Ich habe mir die Zündanlage eingebaut, damit, wenn es sehr windig sein sollte und mir damit, wie schon dreimal passiert, zweimal nachts, die Flamme einfach auspustet, diese wieder automatisch angezündet wird und ich, wie eingangs erwähnt, eben nicht mehr von der Regierung wach gemacht werden muss, weil es ihr zu kalt ist und ich die Heizung wieder "anzünden" soll.




Garfield

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neucamper

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Hallo,

dagegen hilft eine zweite Flasche mit DuoControl.

für 75 Otten kannste 2 mal Essen gehen, mit den gesparten Kosten für die DuoControl vielleicht 5 mal.

Wenn Du das Geld investierst, hält alles ein (WoWa)-Leben lang - wie lange haste was vom Essen?

Schöne Grüße vom
neucamper

Garfield war mal wieder schneller

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"Schwarzgeld" ist die Sicherstellung hart erarbeiteten Einkommens vor der Verschwendungssucht der Regierenden. (unbekannter Verfasser)
- 1. CT-N - es war Spitze!
- Adventcampen Münster 2010 - auch wieder Spitze!
- Perrys Ostertreffen 2012 - einfach nur Spitze!

Garfield

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Na ja, kleiner Einwand.
Nach 10 Jahren muss gem. G 607 auch die Duo-Comfort bzw. Duo-Control ausgetauscht werden.

Und ich hoffe zumindest, mein Wohni hält länger als 10 Jahre.



Garfield

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TheMax

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Micha, das Ding hat aber nen riesen Vorteil:

Wenn Du bei Sturm an der See stehst und morgens den WW verlässt, mit VOLLER FLASCHE! und es Dir mit dem Piezo Dingen die Flamme ausbläst, dann isset im WW am Nachmittag schweine kalt.
Das passiert Dir mit dem Zündautomaten nicht, denn der zündet sofort wieder und es bleibt warm im WW
(Selber getestet, damals mit Comtesse und 3000´er Heizung und Zündautomat)

Das selbe eben auch nachts, wenn Dir da der Wind die Flamme auspustet, dann kannste liegen bleiben, der Automat regelt das....

Dieser Luxus ist auf sagen wir mal 10 Jahre WW leben dann aber sowas von günstig, da würde ich den sofort einbauen, wenn der nicht ab Werk verbaut gewesen wäre!!

PS: Kater, das hinkt auch, denn auch die normalen Regler müssen nach 10 Jahren raus

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Yes We Canon auch......